Вот уже несколько лет место для часов на моём запястье занимает мультитул Leatherman Tread, о котором я подробно писал. А до этого я и вовсе жил с мнением, что время можно посмотреть на телефоне, который всегда под рукой. Но на предложение потестировать умные часы, которые не надо заряжать каждый день, я решил согласиться. Забегая вперёд, скажу, что оказался очень удивлён — настолько, что мультитул пришлось перевесить на другую руку 🙂
Если говорить про современные автомобили BMW, то на том же YouTube можно найти обзор любой из моделей — там расскажут всё про двигатель, внешний вид, удобства салона и даже про ездовые характеристики. Но есть одна тема, которую почти никогда не затрагивают, а если речь и заходит о ней, то очень поверхностно. «В следующем разделе меню находятся сервисы ConnectedDrive, об этом можно долго рассказывать» и множество других вариантов ухода от темы.
Наверное вы уже догадались, о чём пойдёт речь под катом? 🙂
8 лет назад я написал на Хабре публикацию «Мой опыт восстановления зрения», в которой рассказал про свой опыт безоперационного восстановления зрения — путём закапывания капелек и различных упражнений. Тогда на Хабре ещё не было счётчика просмотров постов, поэтому те 75 тысяч просмотров — это многолетний поисковый трафик, лишний раз доказывающий очевидное — вопрос зрения беспокоит не только меня. Сегодня я расскажу про второй опыт восстановления зрения, но на этот раз более радикальный и с каким-то вообще невероятным результатом. А именно — о лазерной коррекции по технологии ReLEx SMILE.
Ранее в соцсетях я уже выкладывал довольно позитивный видеоролик с отзывом про мой опыт работы с ребятами из компании ФорсМонтаж (ForceMontage.ru), но не поленюсь выложить его ещё раз с дополнительной информацией.
Если кто-то где-то заспойлерил фильм или целый сезон сериала, то смотреть его будет уже не так интересно. То же самое с тест-драйвом «нестандартных» автомобилей — если заранее посмотреть подробный обзор на YouTube и изучить все характеристики, то wow-эффект будет не таким, каким бы мог быть. Именно поэтому я решил ничего не смотреть и не читать перед знакомством с BMW i3. И не пожалел. А вот вам испорчу всю малину — добро пожаловать под кат.
Хотелось начать цикл статей про ремонт с «самого начала», но это было так давно… Надо как следует почесать репу и перерыть горы фоток со старых телефонов, чтобы вспомнить всю хронологию, нюансы и прочее. А сейчас я просто психанул и решил поступить иначе — начать писать о том, что делается прямо сейчас, пока свежие воспоминания в голове, все нужные фото и информация — под рукой (а остальное писать по мере сил и в свободное время, вставляя публикации в общее оглавление). На данный момент я нахожусь на сантехническом этапе, поэтому захожу в папку «Сантехника» своего фотоархива и вижу, что первой в ней идёт папка Aquaphor, с которой я и начну своё повествование.
Всем привет! Не каждый день приходится начинать писать циклы статей про ремонт, поэтому даже я, человек с довольно большим писательским стажем, растерялся как студент на экзамене и не знаю, с чего начать ответ на билет. Наверное, будет правильным для начала представиться.
Недавно мне в руки попал руль одного невероятного монстра и уже в первые минуты я понял, что ничего не смогу сделать против желания написать дебютную публикацию в блоге компании. В ней решил рассказать про наиболее гиковские «фишки» флагманского автомобиля, которые задели струны моей души во время одного из тест-драйвов. Возможно, часть этих фич вы видите каждое утро в своём автомобиле другой марки, но, как говорится, из одного и того же набора элементов можно создать совершенно разные вещи — давайте смотреть, что получилось в автомобиле «седьмой» серии.
Поводом начать писать цикл статей про ремонт стала реакция читателей на мой пост про обустройство лоджии в рабочее место, который я написал ещё аж в 2010 году. Для полноты картины, я решил опубликовать эту историю у себя в блоге, попутно исправив в ней ошибки и сделав апдейт в конце статьи.
